Onecats, une voiture à air comprimé !

Par Phil, dimanche 30 décembre 2007 à 01:22 :: Echos écolos :: #265 :: rss

Onecats, Minicats, Citycats, Multicats, si ces noms ne vous disent rien, j'espère que cela ne durera pas !!

Je viens de découvrir sur le Capital du mois de Janvier l'entreprise Française MDI Enterprises créatrice et inventrice, non seulement du premier moteur à air comprimé et aussi des 1ères voitures utilisant ce moteur. (obligé quand les grands de l'industrie automobile française ne veulent pas utiliser ce genre de moteur dans leur propre véhicule)

Voici quelques caractéristiques de la Onecats impressionnantes :

Ils proposent, sur le site, de remplir une intention d'achat d'un de leur véhicule :
"Il vous est possible par ce formulaire de nous indiquer votre souhait d'acquérir un de nos produit lors de sa commercialisation. Remplir ce formulaire ne vous engage à rien mais nous permet de connaitre le nombre de personnes potentiellements intéressées."
Je vais la remplir de ce pas ...

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La voiture à air comprimé
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Commentaires

1. Le dimanche 30 décembre 2007 à 02:59, par Antotoine

Quand est-il du rendement énergétique? Quand on lit, ils disent qu'il est possible de recharger en air la voiture via un compresseur... Donc pourquoi annoncer un rejet de 0g/km???
Les rendements des compresseurs étant très pitoyable, je suis très sceptique devant une telle annonce!
Même les prix annoncés me laisse dubitatifs! 3500€ la voiture? Désolé, mais j'ai du mal à y croire!

Et puis bon, "Premiers inventeurs du moteur à air comprimé et son application", je suis un peu sceptique, sachant que les américains ont un prototype de Hummer à huile comprimée depuis un bail (rendement plus élevé à cause du fluide utilisé...)....

2. Le mardi 1 janvier 2008 à 14:21, par nitrox52

Vivement la suite de l'aventure!!

3. Le mardi 1 janvier 2008 à 18:39, par Gilles

C'est Guy Nègre qui est à l'origine de cette société. Guy Nègre est effectivement l'inventeur du moteur air comprimé, avant les US...cela fait au moins 20 ans qu'il essai de le placer et de le promouvoir mais jusqu'à présent les lobbys pétroliers et automobiles l'ont visiblement baillonnés. Certains prétendent au contraire que son invention ne fonctionne pas.... j'avou ne pas avoir la vérité mais une chose est sur, il est le précurseur

4. Le jeudi 3 janvier 2008 à 20:18, par Mirage

Moi aussi j'ai découvert cette voiture ds l'article de capital de ce mois ci!! Je suis abasourdi par le prix de vente de cette voiture!!! Je vais suivre cette sortie avec grande attention car je suis surement un acheteur potentiel, etant donné que j'aime bcp les vieilles grosses berlines pkoi pas avoir une pitite voiture de ce genre pour la ville!!!!! Surtout à ce prix là pkoi se priver!

5. Le vendredi 4 janvier 2008 à 11:40, par jerome

Enfin quelqu'un qui ose défier les grands du petrole!!! Des qu'elle sort je la commande car vu le nombre de km que je fais pour faire un aller-retour pour aller au boulo (80km/jour) je vais vite amortir l'envestissement. En plus c'est bon pour la planette ... que demander de plus? La prime ecolo de sarko?

6. Le vendredi 4 janvier 2008 à 22:40, par ajfon

Je suis un acheteur potentiel pour un Onecat pour 2009
Je vais visiter l'usine et peut être l'essayer
Tout le monde est septique sauf TATA qui a lancé la production en Inde et qui vient d'acquérir Jaguar et Land ROVER à Ford
C'est que déjà les indiens qui se font un maximum d'argent avec nos industries metallugiques continuent maintenant avec nos ingénieurs
Et s'ils étaient moins cons que nous ? (surtout de nos politiques et de nos industriels de haut vol formés à l'ENA ou à Polytechnique )
Si MDI (qui possède les brevets de ce moteur) était bidon pourquoi avoir collaboré avec ce M.Negre ?
TATA est -elle suicidaire ? ou visionnaire ?

7. Le samedi 5 janvier 2008 à 23:29, par ecolopaille

Vive la révolution !!! il est grand temps que les temps changent bondieu !!!bravo mr l'ingénieur!!!!!!

8. Le dimanche 6 janvier 2008 à 11:43, par Richard

Je suis allé faire un p'tit tour sur le site de MDI, c'est plutôt sympa ! Pour ceux que ça intéresse (comme moi...) il est possible de laisser ses coordonnées sur le site MDI pour se signaler comme étant un acheteur potentiel. Info ou intox, en tout cas ce type de véhicule laisse réfléchir !

9. Le lundi 7 janvier 2008 à 11:52, par poirier albin

je suis impatient de pouvoir posséder ce genre de voiture, c'est pour quand?

10. Le mardi 8 janvier 2008 à 08:15, par Mildock

Pourquoi les Français sont ils toujours dramatiquement septique. Quel intérêt? Soyons au contraire, derrière ce monsieur qui à le courage et l'intelligence de ce lancer dans ce type d'aventure.
C'est de ça (aussi) dont la France à besoin.
On a pas de pétrole, mais on a des idées...ça ne vous rapelle rien!
La OneCat, le Cactus, la L1...OUI OUI et OUI. Vite!

11. Le mardi 8 janvier 2008 à 13:01, par Antotoine

C'est pas que je suis sceptique sur le fonctionnement de la voiture, je suis persuadé que ça marche, c'est plutôt sur le bilan énergétique final que j'ai un doute!
J'aimerais quand même bien savoir comment il compte recharger sa bonbonne d'air?
J'imagine qu'au début ça ne sera qu'à la concession ou alors chez soi. Encore, à la concession, ils auront les moyens d'acheter compresseur avec un bon rendement mais le particulier, il va acheter quoi?
En imaginant qu'il prenne un compresseur atteignant un rendement de 50% (c'est énorme pour un compresseur), le rendement final est très bas si on compte les pertes électriques liés au transport, à la production...
C'est toujours la même histoire, pourquoi passer d'une énergie électrique à une pneumatique puis à une mécanique? Il ne serait pas plus simple de passer directement de l'électrique à la mécanique? Ca éviterait bien des pertes.

Si on regarde bien, un moteur thermique pourrait être très performant à ce petit jeu. Seulement, faudrait arrêter d'alourdir les voitures et de rajouter tout le temps plus d'équipements! Imaginer une voiture légère, très légère, sans climatisation, sans rien ou presque. Juste l'indispensable. Une voiture qui pèserait 600kg avec un moteur comme on sait en faire actuellement. Je suis persuadé qu'au final, le bilan énergétique serait bien meilleur. Le bilan écologique? Oui, c'est sûr que sur le papier, la voiture à air comprimée ne pollue pas, mais d'ou vient l'énergie? Du nucléaire? D'une centrale à charbon? À fuel?

12. Le mercredi 9 janvier 2008 à 14:53, par sxpert

c'est le moteur du véhicule lui meme qui est réversible, et peut donc servir de compresseur a l'arret. il suffit d'inverser quelques vannes pour que l'air entre dans le réservoir au lieu d'en sortir...
pour faire tourner le moteur dans ce cas, on se sert du moteur électrique qui sert de dynamo en utilisation.

13. Le jeudi 10 janvier 2008 à 11:28, par Guillaume

C'est génial, vivement que celà soit mise en place rapidement... mais je le prix est trop faible car il va déclencher une possibilité d'achat pour trop de monde. Je m'explique, dans notre société ou nous consommons plus plus de ressources que notre planete ne peut en recycler il faudrait quand même se calmer à un moment!
Pour une fois, le prix d'un produit ne pourrait-il pas prendre en compte les 20ans de recherche, la production... enfin faire un bilan environnementale et proposer un prix permettant de "rembourser" à la terre son coût???

14. Le vendredi 11 janvier 2008 à 19:57, par ruytav

Alors la le petit monsieur qui nous dit que l' electricité vient du nucleaire devrait se renseigner sur les "nouveautés" energie solaire et eolienne et oui sa existe donc en bref c 'est le meilleur moyen de diminuer considerablement la pollution puisque si tu veu garder un moteur electrique tu aura du mal a recycler la batterie
Merci a tout ce qui son optimiste pour cettte nouvelle technologie et j' espere avoir convaincu les septiques

15. Le vendredi 11 janvier 2008 à 21:09, par Phil

Je viens de voir TATA qui viennent de sortir leur nouvelle NANO ... Les constucteurs Europeens disent que cette voiture va être une catastrophe écologique !!! Je rêve .... TATA est la seule grosse entreprise à investir dans le moteur à air comprimé de MDI !! Qu'ont fait Renault ou peugeot ??

16. Le dimanche 13 janvier 2008 à 09:36, par journal

tout le monde est bavar on dirait! ;)

17. Le dimanche 13 janvier 2008 à 10:28, par micmaeva

bravo à M NEGRE pour sa démarche, comme le dit un internaute
la pollution se fera en amont, mais au moins ça fait avancer les
choses! si nos politiques avaient un peu de bon sens et de courage
dans le domaine environnemental la société française serait sans doute moins pessimiste.
Tout le retard accumulé pour protéger des lobbys industriels bravo à
nos politiques!
et encore félicitations à M NEGRE pour sa détermination

18. Le mardi 15 janvier 2008 à 16:43, par mena31

Réponse à Antotoine :
Ces véhicules peuvent être mono (air comprimé) ou bi-énergie (air comprimé + essence) c'est pour cela que ces véhicules pourront avoir une bonne autonomie sur route et ne pas polluer en ville car passage en mode mono-énergie avec l'air comprimé. Pour recharger, il est en train de finaliser un compresseur intégré au véhicule, il suffit alors de brancher une prise 220V la nuit en heures creuses pour faire le plein (4 à 5 heures) pour avoir une autonomie variant de 80 à 150 kms suivant les modèles en mono-énergie air comprimé.
C'est bien suffisant pour une utilisation citadine courante, le plein revenant à environ 2€ pour 100 kms.
Vivement le jour où l'on pourra l'acheter .... si les lobbies pétroliers n'y mettent pas un terme rapidement via Sarko et sa clique !!!

19. Le mercredi 16 janvier 2008 à 19:41, par Antotoine

à ruytav:
Oui, certes, mais actuellement et pour les deux décennies qui viennent, on tournera encore en majorité au nucléraire.
De plus actuellement, quasiment tout le surplus d'énergie demandée, comme en hiver, est produit par du pétrole et du charbon. C'est d'ailleurs pourquoi tu as un tel crédit d'impôt sur les chaudières à fuel à haut rendement et pas sur les superbes radiateurs électriques car il y a tellement de pertes durant le transport, que c'est moins intéressant.
Ensuite, pour les nouveautés solaires et éoliennes... Le solaire, oui, c'est bien, ça marche bien mais produire suffisamment d'énergie pour la maison c'est déjà dur (si la personne ne compte pas revoir un peu sa façon de vivre de façon drastique) alors si en plus il faut alimenter la voiture, ça commence à se compliquer... En plus, ce sont des solutions (le solaire et l'éolien) bien trop tributaire du temps (même si les autres le sont aussi, mais à bien moins grande échelle). Comment on fera si on à un calme plat sur tout le territoire?
Pour moi, la solution d'avenir de production d'électricité à grande échelle et relativement propre n'est pas encore au point et n'est pas prête de l'être pour le moment. A part les centrales hydrauliques bien entendu.

Cependant, ne crois surtout pas que je ne vois aucun intérêt dans cette voiture. Seulement, dans l'état actuel de notre production d'énergie électrique, son intérêt est pour moi relatif. Par contre, quand on aura un moyen propre de produire de l'électricité en masse, là oui, ça sera très intéressant car je pense que c'est un moyen très prometteur pour stocker l'énergie.
En attendant, tant qu'on n'a pas ce moyen à notre disposition, je pense qu'il faut que l'on créé des solutions de transitions.

Dans un premier temps, c'est à dire à partir de maintenant, la solution, toujours de mon avis, c'est d'arrêter de produire des voitures de plus en plus lourde et grosse, avec des moteurs de plus en plus puissant (mais performant). Par exemple, aller voir ce prototype assez ancien: www.moteurnature.com/actu...
Tout ce que j'ai pu lire dessus et sur cette architecture était très encourageant. Pourtant, à l'heure actuelle, il n'y a pas beaucoup de nouveauté à ce sujet. Même si un constructeur produit des supercondensateurs pour le "grand public" et que Toyota et Honda semble s'y intéresser de près mais pas plus que ça.

Maintenant, je ne crois pas que la technologie résoudra tous nos problèmes. Une forte remise en question de nos façons de vivre, et en particulier de se déplacer, sera, à mon avis, indispensable.

Voilà, ce n'est que mon humble avis sur ce sujet.

20. Le mercredi 16 janvier 2008 à 22:23, par Antotoine

Désolé de reposter un message à la suite mais je viens de voir ceci:
"Les constucteurs Europeens disent que cette voiture va être une catastrophe écologique"

J'aimerais bien lire ce qu'ils disent à ce sujet.

21. Le jeudi 17 janvier 2008 à 11:11, par CharlyOscar

Reponse a Antotoine: Cette voiture sera sans doute un gros probleme, car elle risque de racourcir certaine filiere de production ,et plus particulierement la filiere du petrole.
Question , comment TAXER l'air que l'on respire........? Apres sa mise en bouteille ?

22. Le vendredi 18 janvier 2008 à 19:36, par boon

Concernant l'électricité
Recharger sa voiture pendant les heures creuses est d'utiliser une énergie qui serait de toute façon perdu.
Alors soyons métodique afin d'exploiter au mieux cette electricité qui n'est pas stockable.
La voiture peut etre un composant interessant .

23. Le samedi 19 janvier 2008 à 02:08, par Antotoine

Qu'entends tu par raccourcir les filières de production?

Car après, tout, ce n'est pas forcément un mal?

24. Le dimanche 20 janvier 2008 à 12:16, par Lio

Enfin une méthode de véhicule "électrique" via l'air comprimé, ces véhicules permettent de fonctionner au nucléaire, la seule énergie propre du siècle, rejet 0 vers l'environnement... et réponse maitrisée à la demande actuelle d'énergie. Vivement les grosses cylindrées à l'air comprimé!

25. Le lundi 21 janvier 2008 à 12:41, par al1

Si une version monospace (car j'ai des enfants) est en cours d'etude (je l'ai entendu aujourd'hui sur Europe1), j'achete tout de suite.
Il faut promouvoir cette inovation en esperant qu'elle ne sera pas muselee par les lobbies petrolier et automobile. Pourquoi pas une cooperation avec quelques grands constructeurs francais? Ne serait il pas plus interessant de se lancer dans cette aventure plutot que de promouvoir des moteurs toujours plus puissant et polluant toujours quoiquel'on fasse.
Que fait le gouvernement? Une aide pour cette entreprise francaise serait la bienvenue surtout avec les objectifs annoncés du grenelle de l'environnement. Aller, Nico un effort !!!!! En plus notre pouvoir d'achat augmenterait, car plus de passage a la pompe a essence(et a fric!!) et tant pis pour les taxes et tant mieux pour notre planete.

26. Le mardi 22 janvier 2008 à 09:34, par REBEL

Le premier qui a eu l'idée de voler a été traité d'illuminé. On peut voir aujourd'hui le résultat.
De nos jours, nous sommes plus intelligent (smile) et ouvert aux nouvelles idées (re-smile). Cependant la voiture a air comprimé n'est pas juste une idée, elle est bien réelle alors un peu d'obtimisme svp et aidons le à faire connaitre son produit . Toutes les révolutions ont été faites grace a la coopération de tous. De nos jours nous ne prenons plus les armes mais restons solidaire et défendons Mr NEGRE.
Soyons solidaire face au gouvernement ( quel qu'il soit, tous sont cupide) et aux grands constructeurs (idem).
question : que pense Nicolas Hulot sur ce produit???????????????

27. Le vendredi 25 janvier 2008 à 09:46, par Manu

Ne pourrait on pas avoir des essais de journalistes spécialisés ,automobiles et scientifiques,pour valider ce projet qui est fascinant et auquel nous sommes prèts à adhérer.On pourrait alors en savoir plus sur la viabilité technique et sur le bilan énergétique de la voiture,reste après je suppose à lutter contre les nombreux lobbies que ce projet ne manquera pas de déranger et qui ne se prveront pas pour lui mettre des bâtons dans les roues!

28. Le dimanche 27 janvier 2008 à 15:05, par moumouth

toute mes felicitations de tout coeur avec vous dans l'aventure !oui mais celle de laisse a nos enfants une terre propre ou il y fera bon vivre ou toutes les maladies provenant de la polution seront presque inexistantes. courage et a bientot sur le net
plus d'infos et de reportages télé = plus de publics interressés donc plus d'audience pour la tele

29. Le mardi 29 janvier 2008 à 12:43, par mistral73

Cela fait déjà quelques années que je suis le développement des prototypes de M. Nègre au travers des quelques trop rares articles parut dans la presse. Tous les constructeurs automobiles lui ont ri au nez alors que c'est un ingénieur reconnut.
Si monsieur Nègre est sérieux et honnête dans ses propos je ne peux que le féliciter pour son acharnement à vouloir faire aboutir son projet.
Mais ma plus grande crainte est que les pétroliers, les "grands" constructeurs automobiles et leur chers politiciens qu'ils soutiennent et musèlent avec leur sale pognon faces capoter l'affaire.
Il ne faut pas oublier que l'intérêt national profite à seulement quelques portefeuilles déjà pleins à craquer et que le peuple n'aura jamais rien.
De même je paris que si ses voitures sont misent en vente, l'état s'empressera avec le soutien des pourritures qui arrosent nos dirigeants de surtaxer par n'importe quel moyen l'acquisition et les moyens mis en œuvre pour l'usage de ses voitures voir même d'exclure ses voitures des primes vertes.

Bon, j'espère encore que tout se passera bien et qu'on ne sera plus obligé de passer toutes les semaines à la pompe à fric et ainsi notre pouvoir d'achat sera peut être revalorisé de 173%, n'est-ce pas Sarko!

30. Le dimanche 3 février 2008 à 22:37, par zcanele

Bonjour
J'habite Carros, là où se trouve l'usine MDI. Je n'ai jamais vu une voiture à air comprimée roulée. Si ça marche c'est bien caché. J'aimerais juste avoir la réponse à une question: quelle puissance pendant combien de temps?

31. Le mardi 5 février 2008 à 13:19, par Serge

Voilà des années que je suis ce projet et j'ai envie de partager avec vous quelques commentaires en vrac sur ce que je lis ici :

- L'invention du moteur à air et son utilisation remontent à une époque où Guy Nègre n'était pas né, il n'a rien inventé, tout au plus l'a-t-il amélioré.
- Recharger le réservoir en faisant tourner le moteur à l'envers !? Bien sûr, bien sûr ... et pendant ce temps, ce moteur, il tourne avec quelle énergie ?? Une manivelle ??
- Catastrophe écologique la Nano ? on verra, ce qui est sûr c'est qu'elle est équipée d'un moteur très classique consommant ses 5 litres de carburant fossile au cent kilomètres.
- Jamais vu rouler : ça c'est le fond du problème, il ne semble pas exister de prototype capable de quitter l'enceinte de l'usine. Ce ne sont pourtant pas les occasions qui manquent pour présenter la voiture aux journalistes : grenelle de l'environnement, conférences sur le climat en tous genres et dans tous les pays, remise de prix Nobel à d'illustres défenseurs de l'environnement. Autant d'évènements où des journalistes sont présents en masse. Et si le véhicule n'est pas homologué pour la route, une présentation sur une remorque pourrait faire l'affaire. Mais non, il n'y a toujours rien à voir. Depuis tant et tant d'années. Peut-être parce qu'il n'y a rien à montrer ?

32. Le samedi 9 février 2008 à 08:08, par eric

Nous aussi nous développons une voiture a air comprimé et vous trouverez de nombreux renseignements sur notre site motorair.net

33. Le jeudi 21 février 2008 à 21:03, par LF

Vitesse de 50 km/h, de 150 km/h, pleins à 1 €, à 1.5 €, pour 150 km, pour 80 km,en ville, partout, autonomie de 50 km, de 150 km; 15 CV, 25 CV, 35 CV : que d'infos contradictoires ! Le constructeur donne-t-il quelque part des performances fiables ?

34. Le jeudi 6 mars 2008 à 12:01, par gege

A mon humble avis, il n'y a pas beaucoup de petrole a bruler dans cette affaire, alors ne croyez pas trop au pere Noel , vous n'etes pas prets d'en voir circuler.Dommage par ailleurs

35. Le mardi 11 mars 2008 à 22:41, par PEPERE

C'est un concept extroadinaire! et les personnes qui critiquent la production en amont ne connaissent vraiment rien à l'écologie je vois.....

A votre avis un super tanker qui achemine du pétrole consomme combien de lheure ? de 8000 a 12000 litre de fioul lourd ! alors la production en amont même d'électicité la plus polluante genre charbon ça reste résiduel et en plus la voiture purifie l'air .

faites un bilan carbone à tous les niveaux avant de critiquer......
remplacer le moteur a essence par celui à air comprimé est tout simplement une révolution écologique.

après si vous êtes un écolo endurcit bah faut pas acheter de vélo! trop polluant car fait dans des usines ou les cadres sont moulés avec des systeme de production très polluants. looool

36. Le mardi 18 mars 2008 à 12:57, par serge

Et oui, Pepere, c'est exactement ça, c'est un concept! MDI ne vend que des idées. Il n'y a d'ailleurs rien d'autre qui soit renseigné sur le site internet de la firme. Un concept de voiture, un concept d'usine mais rien qui puisse être livré physiquement.

Pour répondre à Phil et Antotoine qui s'interrogent sur la 'catastrophe écologique', les spécialistes parlaient de la Tata Nano qui n'a rien à voir avec un véhicule à air comprimé. C'est un véhicule équipé d'un moteur thermique très classique.

Un des directeurs de Tata précisait au mois de janvier 2008 au Financial Times que sa firme étudie 'SI' le moteur à air de MDI fonctionne et n'a pas de date de commercialisation pour un véhicule qui en serait pourvu.

A bien y réfléchir, le chèque de 20 millions d'euros pour un droit d'exploitation sur 10 ans, ça ne fait pas cher comme budget publicitaire annuel. Tout le monde en parle alors que personne ne connaissait leur marque en Europe. Bien vu Monsieur Tata !

37. Le mercredi 19 mars 2008 à 23:00, par Gelu

Avant de critiquer a tout va utilisez votre moteur de recherche et vous aurez des réponses a vos questions. Voici un prototype qui roule, testé par une émission télé très respectable.

www.youtube.com/watch?v=Q...

38. Le vendredi 21 mars 2008 à 12:32, par serge

Ah mais la présentation de prototypes roulants ne date pas d'hier. Heureusement qu'on n'a pas du attendre Youtube, en 1996 avaient lieu les premiers tests sur la route. Et vous trouvez qu'on a progressé depuis ??

voir ici pour un historique :

www.zevcat.com/media/MDI_...

Ce qui permet de constater au passage que Zevcat a été constituée en 2003 pour commercialiser les véhicules aux Etats-Unis. ça non plus, ça ne date pas d'hier.

Et sur le site : it-mondial.com/

on peut lire qu'une présentation du véhicule aura lieu en France en décembre 2007 et en Australie en février 2008, quelqu'un a-t-il eu connaissance de ces présentations en cette fin du mois de mars ?
"The first Compressed Air Car is scheduled to be showcased in Nice, France, early December 2007 and in Australia early February 2008."

39. Le mardi 25 mars 2008 à 22:07, par Benoîtc54

Bonjour.

Pour info, voici ce que j'ai trouvé sur le site mdi.lu (si vous y allez, ce que je vous conseille, vous verrez même des photos) :

"MDI SA présente sa technologie au Salon de l'Automobile de New York.

Guy Nègre, créateur de la voiture à air comprimé, est présent au Salon de l'Automobile de New York, du 18 au 20 mars 2008. Lors de cette prestigieuse réunion, MDI à présenté le dernier-né de sa gamme, un véhicule économique et absolument non polluant. Cette voiture est la réponse adéquate aux besoins des utilisateurs urbains : zéro pollution et un prix aux alentours de 3500 Euros. Ce nouveau modèle vient s'ajouter à une gamme déjà très étoffée, de la berline bi énergie à l'autobus.

MDI s'est récemment entendu avec le cinquième fabricant automobile mondial, l'Indien Tata, pour lancer au plus vite le concept sur tout le sous-continent indien. Cet accord a donné à MDI le souffle financier dont il avait besoin pour mener à bien la dernière phase de développement et d'industrialisation de son concept.

L'entreprise basée près de Nice concrétise ainsi le rêve de son fondateur Guy Nègre : promouvoir une motorisation propre et bon marché. MDI a arrêté des dates finales, les premières préséries sortiront en France avant la fin 2008 et la commercialisation commencera début 2009. L'actuel prix du baril de pétrole, à plus de 110 dollars, associé à un besoin de plus en plus urgent de limiter les méfaits de la pollution, ne font que renforcer l'intérêt pour cette invention française.

Il a fallut 15 ans de travail pour arriver à ce résultat qui se veut résolument révolutionnaire et entraînera un véritable changement dans nos villes. MDI appliquera sa technologie dans d'autres domaines, comme le transport urbain, l'agriculture ou la production d'électricité."

Bien cordialement.

40. Le jeudi 27 mars 2008 à 14:48, par serge

Bonjour,

en effet, j'ai également vu ce texte mais certains points me laissent perplexe. D'abord, pourquoi l'information est-elle différente de celle du site it-mondial.com ? Car si je vois bien, c'est l'équipe de Guy nègre et ses produits qui y sont présentés.

Ensuite, suffit-il de présenter UN modèle à UN salon pour prétendre disposer d'une gamme très étoffée de véhicules ?

Pour autant qu'on sache il n'est toujours pas possible d'acheter ne serait-ce qu'UNE voiture. Quant à se procurer un bus ou du matériel agricole ...

"Tata cinquième constructeur mondial" ? J'ai du rater un épisode. Cela voudrait dire que Tata aurait gagné au moins dix places au classement des constructeurs en un an. Difficile à croire. Leur récente acquisition de Land Rover et Jaguar ne profite pas encore aux statistiques de leur production pour 2007 et de toutes façons ce sera marginal par rapport à des groupes comme General Motors ou Toyota.

D'ailleurs sur le propre site de Tata : www.tata.com/tata_motors/...
je lis que les ventes -en hausse- du mois de février 2008 se sont élevées à 54.181 unités. Soit un bon 600.000 véhicules par an.
ça représente 30 jours de ventes pour un groupe comme VW ...

Commercialisation début 2009. Pourquoi pas ? Entretemps, posez donc la question à votre assureur pour savoir si le montant des primes est déjà connu pour ce nouveau type de véhicules et de "carburant". Je l'ai fait en 2001, mon courtier en rit encore ...

Un dernier lien pour ceux qui suivent et espèrent la commercialisation de la Nano en Europe : www.trends.be/fr/economie...

Bonne lecture.

41. Le vendredi 28 mars 2008 à 13:29, par serge

Et concernant la vente aux USA en 2010 qui a été voir l'annonce sur le site : www.inhabitat.com/2008/02...

La carrosserie a plutôt belle allure, alors un effet d'annonce en plus ou une réalité qui se rapproche ?

Est-ce que l'un d'entre vous s'y retrouve entre MDI Holding Luxembourg, MDI SARL France, IT-Mondial, IT-MDI Energy, MDI Elec, Zevcat, Zero Pollution Motors (ZPM), Indranet group et CQFD Air Solutions pour ne citer que les noms qui me reviennent en mémoire. J'avoue avoir un peu de mal à savoir qui va faire quoi.
Surtout que les communications ne sont pas forcément les mêmes sur les différents sites. En gros, les sites australiens et néo-zélandais parlent de présentation du véhicule en France et vice-versa.

42. Le dimanche 30 mars 2008 à 21:41, par pascalou60

je suis la voiture de mr Nègre depuis environ 10 ans,j'ai bien rempli le bon de réservation et suis prêt avec mon père à en acheter3!Le problème est que leur documents et arifs datent de 2006 et que L'arlésienne est j'ai l'impression trasformé en chymère,la réponse de leur part ne veut pas dire grand chose,dois attendre ou pas ?Aucun médias ne parlent de leur voiture ,même pas Turbo la semaine dernière sur les voitures propres!Quand roulerai je en voiture à air comprimée,seul MDI à la réponse mais ils ne répondent pas,réponse vague qui n'engage à rien juste un lien sur des documents erronés,ou en est l'homologation?beaucoup de bruit autour de TaTa mais rien à l'horizon,je ne roulerai donc toujours pas en 2008 en MDI mais sûrement plus dans une Sandéro!!!!!!Je suis plus que déçu trop de courant d'air sur cette voiture!

43. Le mercredi 9 avril 2008 à 11:27, par optimiste

Que de commentaires pour ne rien dire !!!!Le plus simple 1er
Allez sur :www.mdi.lu ou, prendre rendez -vous à Carros chez mdi ,malgré le peu de temps qu'ils ont ,vous n'aurez pas des réponses completement érronées .Bravo à Monsieur Guy Negre et toute son équipe,que d'avancées depuis 1 an et qu'elle équipe formidable et qui travaille avec Amour.Je pense que pour arriver à mettre au point des prototypes ,il ne suffit pas d'appuyer sur un bouton mais que de travail de techniciens et d'Ingénieurs !!!!Ne les critiquez pas en permanence. Et-vous ? que faites vous pour l'avenir de vos Enfants de la protection de notre Planete??? Consultez les vrais sites ,normalement, les premiers prototypes en 2008 et, peut-etre en 2009 commercialisation,mais pas en France ,nous preferons pleurnicher ,critiquer et ne rien faire pour aider ceux qui veulent avancer pour notre bonheur.MDI je tiens à vous le signaler travaille sur bien d'autres projets que l'automobiles mais toujours en lutte contre la pollution. Allez! un peu de courage et essayez de les encourager en Bon Français que nous devrions Tous être.

44. Le lundi 12 mai 2008 à 02:09, par étudiant

Etant étudiant à l'Ecole de Design de Nantes, et travaillant sur un projet de véhicule urbain, nous nous sommes forcément intéressés à l'invention (ou pas) de M. Nègre. Et force est de constater qu'un énorme flou entoure ce projet à partir du moment où l'on aimerait en savoir plus sur ce moteur, aller plus loin que la vitrine du "plein en 3 minutes pour 2 euros cinquante". Techniquement, quel est le rendement ? Techniquement, quelle quantité d'énergie faut-il fournir à cette pompe pour remplir le moteur ? J'ai peut-être mal cherché mais je n'ai vu aucune information chiffrée provenant de source officielle. Etrange.

"Discover the MDI potential", est affiché sur le site de I.T. Mondial. Merci bien mais maintenant il faudrait passer à autre chose qu'un "Potentiel", au bout de 10 ans. Ce n'est pas avec un potentiel qu'on construit un moyen de transport. C'est entre autres avec un moteur. Qui fonctionne. Or personne n'a jamais franchement vu cet engin fonctionner, apparemment.

Je suis terriblement déçu car je n'attendais que d'être convaincu par ce concept enchanteur, vraiment. C'est une grosse désillusion, faute de communication crédible.
(ah oui, et puis le moteur soi-disant silencieux fait fureur dans le lien YouTube... impensable bordel pour une citadine.)

Et puis, je tenais à dire que quasiment toutes les critiques que j'ai vues ici, les sceptiques, sont bien souvent plus argumentés que les enthousiastes. Et ce n'est pas pour ça qu'ils sont moins actifs et "écolos" que ceux qui attendent la voiture miracle.

Simplement, "dommage", ce n'est pas pour aujourd'hui... Mais je reste optimiste... il y a un "potentiel"... seulement, gare à la lassitude...

45. Le lundi 26 mai 2008 à 20:51, par didbaloo

j'habite nice et j'ai eu l'occasion de visiter l'entreprise la voiture existe vraiment je l'ai vu fonctionner en démo, j'ai même deposé une option d'achat, j'y crois et j'ai hate qu'elle soit commercialisée.

46. Le dimanche 1 juin 2008 à 11:30, par AAA

Ok, tout ça n'est peut-être pas si clair que ça, coup de pud de Tata plutôt que réel investissement dans le projet, performances coût et rendement energétique pas si extraordinaire, mais lorsque le litre d'essence sera à 5 euros et plus nous serons peut-être bien contents de rouler à seulement 100km/h sur seulement 150km pour seulement quelques euros (si l'état ne met pas en place un moyen de taxer la compression de l'air)
et ce n'est ni Renault ni Ford qui nous vendront les premières voitures...
Ayatolas de l'écologie n'oubliez pas que le systhème internet participe aussi à la pollution.

47. Le lundi 2 juin 2008 à 23:41, par bob13013

Elle fait peut être du bruit mais on s'en fiche! Vous préférez peut être vous respirer des tonnes de polluants qui vous transformeront en asthmatiques cancéreux? Et puis le problème du bruit sera probablement résolu rapidement. Soignons notre planète qui crache ses poumons et risque de nous rendre la vie infernale si on continu de la polluer ainsi! Et on ne vas certainement pas cracher sur les centaines d'euros économisées! Il faut sortir de notre petit confort et agir concrètement! La voiture à air comprimé en est un exemple ainsi que la Bluecar (voiture électrique).

48. Le mardi 17 juin 2008 à 19:36, par thomas

Bonjour,

Il est surement temps de changer d'air non ?
je pense, que cette voiture peut changer la face du monde.

J'ai également déposé une option d'achat sur le site de MDI
Si l'on regarde toute ce que l'on nous propose comme solution pour remplacer le pétrole nous avons :

- l'électrique
- les "bio" carburants
- les moteurs a hydrogène
- les hybrides
- La voiture à air

Les problèmes liés aux moyens de transport électriques :

Ayant dans le passé possédé un scooter électrique, je vous assure que les performances énergétiques sons très mauvaises, il faut, pour parcourir 40Km à une vitesse de 50km / heure, 80 kilos de batteries au plomb, (sachant que vous êtes a plat après)
les batteries ça se recharge pas bien en plus, et niveau écolo, le plomb et l'acide ça fait fureur ...

Les problèmes liés aux "bio" carburants :

les bio carburants, n'ont de bio et de bon pour la planète que le nom et l'image que l'on veut leur donner. Des statistiques ont été faites,
il faudrait cultiver la surface de l'angleterre pour n'espérer nourrir qu'une partie de ses réservoirs. (je n'ai pas les chiffres exactes avant de critiquer allez voir sur -> google)

Quand à l'hydrogène :

Il pourrait devenir une des solutions pour nous aider à combattre la pollution en effet la pile à combustion est un système très efficace qui permet lors de la transformation de l'hydrogène et de l'air en eau le potentiel électrique et d'alimenter un moteur.

Cela ne rejetterai que de l'eau. (pas mal), mais on se retrouverai toujours dans le même cas de figure, c'est à dire -> producteurs d'hydrogènes, taxes importantes...

Les hybrides :

n'en parlons pas... performances catastrophique, ça coute plus cher en C02 d'en acheter une et de l'utiliser, qu'utiliser un HUMER...

La solution de Guy NÈGRE :

Elle semble parfaite en tous points. sauf a la production de l'énergie en amont. mais forcement moins polluante qu'un vulgaire moteur thermique.

ENFIN :

ce qu'il va bien falloir se mettre dans l'esprit, c'est qu'une vie durable ne peut être fondé sur une société telle que la notre aujourd'hui, je m'explique.

La course a l'augmentation du PIB est une chose indispensable aux premiers pas d'un pays mais doit cesser un jour, elle pousse a une consommation toujours de plus en plus grande, qui demande toujours de plus en plus en de ressources.

Il faudra bien un jour dire au revoir à notre petit confort et se prendre en main.

En conclusion :

Il ne faut pas consommer propre, il faut consommer mieux.
Moins consommer d'énergie et de l'énergie plus propre est la seule solution pour nous sortir de ce pétrin

je vous remercie si vous m'avez lus jusqu'au bout
cordialement

Thomas LAVOCAT

49. Le jeudi 10 juillet 2008 à 10:37, par croziflet

moi je comprends pas comment ça marche son moteur, on dirait une sorte de moteur de stirling qui utiliserait la différence de température entre l'air froid à la détente et l'air chaud de la combustion, ou de l'air extérieur seul, le tout dans une chambre interne. J'ai faux je présume mais, à un moment on voudrait bien savoir.

50. Le jeudi 10 juillet 2008 à 13:10, par serge

Pour revenir à la question du bruit, on trouve un commentaire très instructif sur le site "The Oil Drum", le journaliste demande (traduction libre de l'anglais) : "Quel est le niveau de bruit comparé à une voiture normale ?"

Réponse de L. Arnoux : "La version commerciale devrait produire un bruit similaire ou inférieur. Les prototypes montrés à la TV n'étaient pas équipés de silencieux, pour faciliter les tests. Ils ne sont pas représentatifs du niveau de bruit du modèle de série."

Ah, intéressant ! Avec mon esprit tordu, j'en déduis que les voitures présentées ne sont pas complètes. Pourquoi, parce que le pot d'échappement doit encore être développé ? Au rythme usuel, on en va encore en prendre pour 18 à 24 mois d'attente. Ou alors, le pot d'échappement réduit les performances déjà assez maigres, ou c'est pour une raison de poids ? Mais alors, qu'est-ce qui manque d'autre au véhicule pour devenir un modèle de série ?

Et au fond, quelle sera la capacité du réservoir destiné à "l'adjuvant", le poids du véhicule va être affecté , la place disponible aussi.

Tiens, au passage, pourquoi dire que ce n'est pas Ford qui nous vendra une voiture à air ? Rien n'est moins sûr, ils y travaillent depuis longtemps et ça se poursuit. Voir ici : www.greencar.com/features...

Allez, j'arrête là, sinon les optimistes de service vont encore trouver matière à s'énerver.

51. Le lundi 11 août 2008 à 18:12, par Green_jack

Le superbe moteur de Ford , n'est ni plus ni moins qu'un moteur atmosphèrique avec un méga enrichissement d'air .. bref rien de révolutionnaire pour le lobby automobile ... qui se voit perdre sa main mise sur le transport individuel des personnes ... rien à voir avec un concept nouveau d'une voiture construite sur place qui répondra à la demande d'un déplacement inférieure à 150 km par jour et surtout sans pétrole , qui lui même est entrain d'atteindre son pic de production et qui inéxorablement sera moins disponible et donc plus cher ... donc fini la société construite sur un pétrole à bas coût et bonjour la nouvelle société sur un produit rare est plus cher avec une organisation de vie suivant des modéles differents de ce que l'on connait depuis 50 ans pour rester dans le vécu collectif récent... mais pour ceux qui croivent que la sociétè construire sur le modélè pétrolier ne va pas disparaitre ... eh bien je leur souhaite un bon réveil avec un sacré mal de crâne... si la voiture à air comprimé n'est pas la pannacé en terme d'autonomie (200km) , elle répond à une demande économique croissante car le temps ou le conducteur était une vache à lait intarissable est bientôt fini ...
Posez-vous la question: Combien parmis vous n'ont pas regardés le kilométrages et le prix du carburant avant de partir en weekend ou en vacances ??? A choisir on met de l'essence dans une voiture ou on acheter à manger ??? alors à ceux qui rigolent de ce véhicule semble t-il ridicule par ces performances , il devraient regarder le fond de leurs porte-monnaies ...